ヒュンダイ・パリセード牽引ヒッチのリコール失敗、訴訟で主張

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2023 年 6 月 21 日 — ヒュンダイパリセイドの牽引ヒッチリコールでは、発火の危険がある牽引ヒッチワイヤリングハーネスモジュールを装備したパリセイドの修理は何も行われなかったとされています。

集団訴訟によると、2022年に発表されたヒュンダイ・パリセードの牽引ヒッチのリコールは、車両価値の損失の疑いに対して何の役にも立たなかった。

パリセードの所有者3名が起こしたこの訴訟は、ヒュンダイが妥当な期間内に車両を修理できず、所有者がトレーラーを牽引する能力を失ったと主張している。

ヒュンダイの集団訴訟には、2020～2022年型ヒュンダイ・パリセイドSUVが含まれており、これと同じ車両が2022年にリコールされた。

Palisades には、ヒュンダイディーラーの付属品または純正装備として牽引ヒッチハーネスが装備されています。

ヒュンダイがカナダで3件の牽引ヒッチモジュール火災事故と8件の溶融報告を確認したことを受けて、2022年のリコールが発表された。ヒュンダイも米国で8件の溶融事故を把握していたが、火災の報告はなかった。事故や怪我の報告もなかった。

ヒュンダイによると：

「牽引ヒッチハーネスモジュールのプリント基板 (PCB) にゴミや湿気が蓄積すると、電気ショートが発生し、火災が発生する可能性があります。」および「駐車中または運転中の火災は、怪我の危険性を高める可能性があります。」

リコールには25万台以上のパリセードSUVが関係しており、そのうち約4万500個の牽引ヒッチアクセサリーワイヤーハーネスアセンブリがアクセサリー牽引ヒッチに含まれているか、米国の2020年から2022年のパリセードで使用するサービスパーツとして販売されていた。

ヒュンダイはこのうち、SUVの1％が牽引ヒッチの問題の影響を受けた可能性があると推定した。

ヒュンダイは、牽引ヒッチのリコールが発表されたとき、まだ電気的問題の根本原因を調査していた。柵の所有者らは、車両が修理されるまで建物から離れた屋外に駐車するよう指示された。

ヒュンダイは、エンジニアがまだ修理に取り組んでいる間にリコールを発表したため、2022年10月にヒュンダイは、ディーラーが牽引ヒッチヒューズを取り外すことを所有者に通知する暫定的な牽引ヒッチリコールレターを郵送した。これは、トレーラーとターンライトが機能しないことを意味しました。

ヒュンダイのエンジニアは最終的に、4 ピン牽引ヒッチハーネスコネクタから水が侵入し、牽引ヒッチハーネスモジュールが湿気で汚染される可能性があると判断しました。

最後のパリセード牽引ヒッチリコール修理として、ヒュンダイは3月、新しい15アンペアのヒューズを適用し、水の流入を保護するワイヤー延長キットをSUVに追加すると発表した。

さらに、ヒュンダイはパリセードのオーナーに対し、「リコール状態の救済を得るために発生した自己負担費用」の払い戻しを提案した。

連邦安全規制当局はヒュンダイの牽引ヒッチのリコール計画と修理を承認したが、原告らはヒュンダイがパリセイドを修理するのに時間がかかりすぎたと主張している。

原告らはまた、ヒュンダイが「所有者や賃借人に自己負担費用を払い戻す提案」をしていないと主張している。

「ヒュンダイによる欠陥クラス車両の販売と妥当な期間内に修理を怠ったことは、ヒュンダイの明示的保証および商品性の黙示的保証への違反となり、不当利得の請求を引き起こすことになる。ヒュンダイの不法行為を是正するために、原告は提案された集団訴訟メンバーを代表して、ヒュンダイに対し損害賠償と賠償を求めます。」 — ヒュンダイ・パリセード牽引ヒッチ訴訟

この集団訴訟は、牽引ヒッチの問題により何も牽引できなかったと主張するヒュンダイ・パリセードの所有者らによって起こされた。

ヒュンダイ・パリセード牽引ヒッチ集団訴訟が、カリフォルニア州中央地区連邦地方裁判所に提起された: ヘイジマンら対ヒュンダイ・モーター・アメリカ。

原告は Lemberg Law, LLC が代理人を務めます。

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CarComplaints.com には、ヒュンダイパリセードのオーナーからの苦情が寄せられています。

例: 「ブレーキ不良」、「トヨタリコール」など。